رادار

د حادثې ډاټا ښیي چې د 76٪ څخه زیاتې پیښې یوازې د بشري تېروتنې له امله رامنځته کیږي.او په 94٪ پیښو کې، انساني تېروتنه شامله ده.ADAS (د پرمختللو ډرایور مرستې سیسټمونه) د څو رادار سینسرونو سره مجهز دي، کوم چې کولی شي د بې پیلوټه موټر چلولو عمومي دندو ملاتړ وکړي.البته دلته باید تشریح شي، رادار د رادیو کشف او رنګ کولو په نوم یادیږي چې د شیانو د کشف او موندلو لپاره د راډیو څپې کاروي.

د رادار اوسني سیسټمونه عموما 24 GHz یا 77 GHz عملیاتي فریکونسۍ کاروي.د 77GHz ګټه د دې د رینج او سرعت اندازه کولو لوړ دقت، د افقی زاویه غوره حل، او د انتن کوچني حجم کې دی، او لږ سیګنال مداخله شتون لري.

د لنډ واټن رادارونه عموما د الټراسونیک سینسرونو ځای په ځای کولو لپاره کارول کیږي او د لوړې کچې خپلواکه موټر چلولو ملاتړ کوي.د دې لپاره، د موټر په هر کونج کې به سینسرونه نصب شي، او د موټر په مخ کې به د اوږد واټن کشف کولو لپاره د مخ پر وړاندې لیدونکي سینسر نصب شي.د موټر د بدن د 360 ° بشپړ پوښښ رادار سیسټم کې، اضافي سینسرونه به د وسایطو د بدن دواړو خواوو په منځ کې نصب شي.

په عین حال کې، دا رادار سینسرونه به د 79GHz فریکونسۍ بینډ او د 4Ghz لیږد بینډ ویت کاروي.په هرصورت، د نړیوال سیګنال فریکونسۍ لیږد معیار اوس مهال یوازې د 1GHz بینډ ویت ته په 77GHz چینل کې اجازه ورکوي.نن ورځ، د رادار MMIC (monolithic microwave integrated circuit) بنسټیز تعریف "3 لیږدونکي چینلونه (TX) او 4 ترلاسه کونکي چینلونه (RX) په یو واحد سرکټ کې مدغم شوي دي".

د موټر چلوونکي مرستې سیسټم چې کولی شي د L3 او پورته بې پیلوټه موټر چلولو دندې تضمین کړي لږترلږه درې سینسر سیسټمونو ته اړتیا لري: کیمره، رادار او لیزر کشف.باید د هر ډول څو سینسرونه وي، د موټر په مختلفو پوستونو ویشل شوي، او یوځای کار کوي.که څه هم د اړتیا وړ سیمیک کنډکټر ټیکنالوژي او د کیمرې او رادار سینسر پراختیا ټیکنالوژي اوس شتون لري ، د لیډر سیسټمونو پراختیا لاهم د تخنیکي او سوداګریزو مسلو په شرایطو کې ترټولو لوی او خورا بې ثباته ننګونه ده.